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BANCADA DO ELETRICISTA · TOKEN ENGENHARIA
Coordenação do disjuntor-motor: relé térmico, disparo magnético e fusível aM (Tipo 1 e Tipo 2)
Vai montar a partida de um motor ou ajustar o relé depois de uma troca? Informe o motor, a tensão e o Icc: a ferramenta devolve o ajuste do relé térmico (Ir), o limiar mínimo de disparo magnético (Im), o fusível aM de retaguarda e um semáforo do nível de curto-circuito — com orientação de coordenação conforme a ABNT NBR IEC 60947-4-1, na bancada e sem cadastro.
Relé térmico IrDisparo magnético ImCoordenação Tipo 1 / Tipo 2Semáforo de IccResponsável técnico CREA-RJAtendimento nacional
Resposta rápida
A proteção de um motor de indução combina três limiares na mesma corrente. O ajuste do relé térmico (Ir) protege a sobrecarga e sai da regra de escalonagem: FS < 1,15 → Ir = 1,15 × In; FS ≥ 1,15 → Ir = 1,25 × In. O disparo magnético (Im) protege o curto e precisa ficar acima da corrente de partida, In × (Ia/In). O fusível aM de retaguarda fica numa faixa indicativa de 1,5 a 2,5 × In. Exemplo: motor de 7,5 kW em 380 V com η 0,91 e cosφ 0,84 dá In ≈ 14,91 A, Ir = 18,63 A (FS 1,15), Im acima de 96,9 A e fusível aM de 32 A. A coordenação Tipo 1 ou Tipo 2 não se calcula: vem da tabela de ensaio do fabricante, conforme a ABNT NBR IEC 60947-4-1.
Coordenação disjuntor-motor · Tipo 1 e Tipo 2
Cabine de coordenação — Ir, classe de disparo, Im, fusível e o veredito contra o Icc real
Escolha o nível de coordenação, o método de partida e o motor. A cabine devolve o ajuste térmico, a classe de disparo, o disparo magnético da referência e o veredito Icc × Iq × Icu contra a tabela homologada do fabricante. Roda 100 % no seu navegador.
1 · O que você quer coordenar decisão
A topologia decide quem protege contra o curto: no primeiro caso é o fusível aM (e só nele a curva do fusível aparece no coordenograma); nos outros dois é o próprio disjuntor-motor. Em alguns estados o nível não muda a conclusão — quando isso acontece, o veredito diz com todas as letras.
São dois os níveis que a norma tipifica. A chamada «coordenação Total» é nomenclatura de fabricante: o material técnico que reproduz a norma diz, com todas as letras, que Tipo 1 e Tipo 2 são os únicos tipos admitidos.
2 · Motor a placa manda
O preset traz o In publicado no catálogo; o η e o cosφ são a repartição declarada do produto que reproduz esse In — é o produto, não a repartição, que é o dado. Em 220 V o valor é derivado por física (mesma potência, mesmo η·cosφ, corrente inversamente proporcional à tensão): a WEG publica tabela de coordenação apenas em 380 e 440 V.
3 · Instalação Icc e painel
O Icc alimenta o veredito contra o Iq da tabela homologada e o Icu do dispositivo. O Icc do trafo calculado aqui é o valor nos terminais, sem a impedância do cabo — é o pior caso.
Cenários brasileiros exemplo didático
Cada cenário é um exemplo didático com valores plausíveis de campo — não é projeto de nenhuma instalação real.
O conjunto da partida unifilar · correntes marcadas
Coordenograma do conjunto corrente × tempo, escala log-log
Resposta no estado atual da cabine
COBERTO PELA TABELA DE 50 kA
Icc de 5,00 kA dentro do Iq de 50 kA da tabela homologada de 380 V 60 Hz, e dentro do Icu 50 kA / Ics 25 kA do WEG MPW25 / MPW25i na faixa até 16 A.
Tipo 1 / Tipo 2 é atribuído por ENSAIO do conjunto (IEC 60947-4-1:2023 (Ed. 5.0), 9.3.4, sob 8.2.5) e declarado pelo fabricante — nunca calculado.
Im do disjuntor-motor——
Icu / Ics do dispositivo—por faixa e por tensão
Icc no ponto——
A banda alaranjada é o pico assimétrico de meio ciclo da energização — ABNT NBR 17094-1:2018, 8.2, NOTA 5: de 1,8 a 2,8 vezes o valor eficaz da corrente de rotor bloqueado. ⚠️ O pico é valor instantâneo e todo o resto deste eixo é eficaz (curva do fusível, faixa da classe, Im declarado) — por isso a banda é desenhada referida ao eixo eficaz (÷√2). Comparar pico com eficaz no mesmo eixo inflaria o risco em 41 %, e é justamente o erro de unidade que esta página existe para não cometer. A linha vermelha é a regra que está no ar hoje (Ia/In × In): ela coincide com a própria corrente de partida eficaz — um disjuntor ajustado nela dispararia em cada partida. A curva roxa é o fusível aM construído pelos seis pontos-âncora da Table 5 da IEC 60269-1:2024 (Ed. 5.0), referência de 20 °C: entre os pontos a curva é interpolada, e fora deles não é desenhada.
Corrente nominal adotada In
15,36 A
Fonte: catálogo (publicado em 380 V).
calculada15,36 A
catálogo15,36 A
placanão informada
Regra declarada: usar a maior das três. Se a placa do motor diverge do catálogo, a placa manda — e a divergência é informação, não ruído.
Ajuste térmico e classe Ir
17,67 A
Ir = In × FS = 15,36 × 1,15. Gates de ensaio: não dispara em 2 h a 18,55 A; dispara em menos de 2 h a 21,20 A.
Classe de disparo
Classe 10
Ti entre 4 e 10 s a 7,2 × Ir (127 A), a partir do estado frio, a 20 °C.
Regra da classe
Para partida de 3,0 s a regra devolve classe 10
Serve a classe cujo limite INFERIOR for MAIOR que o tempo de partida da carga.
16–20 A
Ir de 17,67 A cai a 42 % do curso da faixa 16–20 A — que é a MENOR faixa que cobre o Ir, e é dentro dela que o ajuste vive, com folga dos dois lados. Folga de curso NÃO é critério de troca — a capacidade é. Mesmo critério da página de dimensionamento de relé térmico.
Fusível de retaguarda aM
50 A
Teto gL/gG da faixa 15–23 A (RW27-1D3-U023).
Curva aM traçada para 50 A.
O fusível aM é da classe «a» (partial-range) — IEC 60269-1:2024 (Ed. 5.0), 3.2.3 e 3.2.4 com 6.7.1. Por definição ele não protege contra sobrecarga e nunca opera sozinho: quem protege a sobrecarga é o relé térmico. É por isso que a ABNT NBR 5410:2004 (vc 17.03.2008), 6.5.1.5 e a sua NOTA admitem gM/aM como dispositivo exclusivo de curto-circuito. O valor nominal de aM por sistema está na IEC 60269-2, que não está na estante da casa — por isso esta página entrega o teto gL/gG da faixa do relé e a forma da curva, e nunca um nominal de aM inventado.
Disparo magnético e partida Im
192 A
WEG MPW25 / MPW25i: 12 × Ie máx 16 A (faixa 10–16 A)
Im pelo método
229,7 A
Partida direta (DOL): 13 × Ir
Pico assimétrico
180 a 280 A
11,7 a 18,2 × In
POSSÍVEL NO PIOR CASO DO ENVELOPE: com o Ia declarado, o pico do envelope da NBR 17094-1 atravessa o limiar de 12 × Ie deste modelo a partir de 2,72 × Ia — ou seja, só perto do topo da faixa de 1,8 a 2,8. O limiar declarado é EFICAZ (192 A); convertido para pico são 272 A. O pico do envelope é valor instantâneo — a comparação é pico contra pico. A própria linha t (19 × Ie) existe para este caso. É envelope, não previsão: a ABNT NBR 17094-1:2018, 8.2, NOTA 5 amarra o pico ao projeto do motor e ao ângulo de chaveamento. Verifique a tabela de coordenação homologada do fabricante.
No disjuntor-motor o Im é fixo de fábrica e incide sobre o Ie máx da faixa — não sobre o In do motor, e não se ajusta. Você escolhe a referência; o Im vem com ela.
Veredito de curto-circuito Icc × Iq × Icu
Icu / Ics do dispositivo
50 / 25 kA
por faixa e por tensão
Iq publicado
50 e 65 kA
tabela homologada do fabricante
Referência cruzada (Schneider EasyPact CVS)
CVS100-MA 25 A · Irm 250 A
tabela homologada DOL sem fusível, Iq 50 kA, 415 V/50 Hz — a tensão dessa tabela não é a sua; use como ordem de grandeza
Derating do SCPD por temperatura
1,00 · 1,00 · 1,00
Fatores para fusível, MCCB/MCB e disjuntor com relé.
Levar para o projeto
A conta, com os seus números memória de cálculo
Carregando a memória de cálculo...
Aferição do motor — casos conferidos na sua tela
Aferição desta calculadora
Cada linha abaixo é recalculada agora, no seu navegador, pelo mesmo motor que move a cabine, e comparada com o valor de referência da fonte citada. Última aferição: 29/09/2026 · versão cd2-FECH-F8-2026-09-29 · placar: —.
| caso | fonte da referência | referência | obtido | Δ | ✓ |
|---|
Tipo 1 e Tipo 2 — o critério de dano
Tipo 1: sob condições de curto-circuito, é admissível que o contator e o relé térmico sejam danificados e não voltem a operar sem reparo ou substituição de peças — desde que não causem danos a pessoas nem à instalação, por exemplo lançando peças para fora do painel.
Tipo 2: sob condições de curto-circuito, é admissível o risco de soldagem nos contatos do contator, desde que possam ser separados facilmente e não apresentem deformações significativas; o conjunto tem de estar apto a operar novamente logo após a eliminação da condição de curto-circuito.
Critério conforme a IEC 60947-4-1:2023 (Ed. 5.0) — características em 5.8, requisitos em 8.2.5, atribuição por ensaio em 9.3.4, e o encontro MPSD × SCPD (8.2.5.4) remetendo ao Anexo X da IEC 60947-1:2020. A ABNT adota esta norma na série ABNT NBR IEC 60947-4-1; a edição brasileira vigente deve ser confirmada no catálogo ABNT antes de uso em laudo. Texto do critério reproduzido de material técnico de fabricante (ABB, «Motores trifásicos assíncronos», F. Jesuino), que declara serem estes os únicos tipos admitidos pela Norma.
Classe de disparo — o eixo é Ir, não In
O tempo que define a classe é medido a 7,2 × Ir, a partir do estado frio, a 20 °C. O eixo da curva do relé é o múltiplo da corrente de ajuste — e é por isso que a apostila que fala em «600 % da corrente do motor» erra duas vezes: erra o número e, antes disso, erra a referência.
Limites praticados: classe 10A entre 2 e 10 s · classe 10 entre 4 e 10 s · classe 20 entre 6 e 20 s · classe 30 até 30 s. Existe ainda a banda E, uma faixa de tempo mais restrita, introduzida depois da primeira edição da norma.
Serve a classe cujo limite INFERIOR for MAIOR que o tempo de partida da carga. O limite INFERIOR da classe 30 não é publicado nesta página: o valor da fonte em mãos quebra a monotonia da coluna e não passou na contraprova do próprio texto — confirme no relé ou na Tabela 2 da norma.
Classe e faixas: 🟨 ABB, «Motores trifásicos assíncronos», F. Jesuino, reproduzindo a Tabela 2 da IEC 60947-4-1:2023 (Ed. 5.0), cl. 5.7.5 — confirme na norma antes de uso em laudo. Os gates de 1,05 e 1,20 × Ir vêm da estrutura de ensaio da Tabela 3 da mesma norma, com os valores declarados no catálogo WEG RW, Cód. 50042397, Rev. 10, 04/2025. ⚠️ A linha RW da WEG é declarada classe 10 sempre; classe 20 ou 30 encaminha para relé eletrônico.
Pico de partida × disparo magnético — a unidade
A ABNT NBR 17094-1:2018, 8.2, NOTA 5 dá o pico assimétrico de meio ciclo da energização como 1,8 a 2,8 vezes o valor eficaz da corrente de rotor bloqueado. É um valor instantâneo — e é um envelope, não uma previsão: a própria NOTA amarra o pico ao projeto do motor e ao ângulo de chaveamento no instante do fechamento.
O Im declarado do disjuntor-motor, ao contrário, é eficaz: o disparo instantâneo se declara e se ensaia em valor eficaz prospectivo. Comparar os dois direto — 280 A de pico contra 192 A de eficaz — infla o risco em √2, ou 41 %. Esta página converte o limiar para pico (Im × √2) antes de comparar, e mostra a conversão na memória de cálculo.
São três os vereditos: o envelope inteiro passa abaixo do limiar (verde); o limiar cai dentro da faixa de 1,8 a 2,8 (âmbar — possível só no pior caso); ou o piso do envelope já está acima do limiar (vermelho). Em qualquer um deles, o nível de coordenação continua vindo da tabela homologada do fabricante.
✅ Cláusula: ABNT NBR 17094-1:2018, 8.2, NOTA 5. 🟨 O multiplicador do Im por família (12 · 13 · 19 × Ie máx) é declaração do próprio fabricante — catálogo WEG MPW. A linha MPW25t (19 × Ie máx) é declarada pelo fabricante como sendo «para motores com elevadas correntes de partida»: quando o envelope aperta, é a ela que esta página encaminha.
Derating do SCPD — e de disjuntor-motor
As tabelas de coordenação homologadas valem até 40 °C. Acima disso o fabricante publica fatores: 0,80 para fusível a 70 °C, 0,80 para MCCB/MCB a 60 °C e 0,90 para disjuntor com relé a 70 °C.
Trava: estes fatores são de disjuntor-motor (MPSD) e de dispositivo de proteção contra curto-circuito. Eles não valem para relé térmico bimetálico: no RW não há derating entre −20 e +60 °C, e a correção publicada é 0,94 a 65 °C e 0,87 a 70 °C. Esta ferramenta nunca aplica o fator do MPSD ao Ir nem ao Im.
🟨 catálogo ABB 1SBC100183C1601 (fatores do SCPD) e catálogo WEG RW, Cód. 50042397, Rev. 10, 04/2025 (compensação do relé bimetálico).
Condições de contorno da tabela homologada
A tabela de coordenação vale dentro do envelope de ensaio declarado pelo fabricante: 30 partidas/h, partida ≤ 30 s e classe 10e/20e. Fora desse envelope, a linha da tabela não responde pelo seu caso.
E é a regra mais esquecida da coordenação: trocar um único componente do trio anula a certificação do conjunto. O ensaio foi feito com aquele disjuntor, aquele contator e aquele relé — não com equivalentes.
Envelope declarado em folha de seleção de fabricante (Schneider TeSys). O que esta página não publica, por não ter o texto em mãos: os tempos das classes como valor da norma, a corrente de ensaio prospectiva por faixa, e qualquer obrigatoriedade de Tipo 2 vinda de norma de máquina.
Fronteiras desta ferramenta
- O nível de coordenação não se calcula: ele é atribuído por ensaio do conjunto e declarado pelo fabricante. Esta cabine calcula os ajustes e diz se o seu Icc cabe na tabela — a linha exata continua sendo a do catálogo.
- O Im aparece por duas vias, e elas não são a mesma coisa: o multiplicador fixo de fábrica da referência (sobre o Ie máx) e o multiplicador típico por método de partida (sobre o Ir). As duas são valores de catálogo declarado.
- A curva do fusível aM é genérica: sai dos seis pontos-âncora da norma, a 20 °C. A curva do seu fusível está na folha do fabricante.
- Ferramenta didática. Não substitui estudo de coordenação e seletividade assinado por RT, com ART.
Como dimensionar o disjuntor-motor na prática
O disjuntor-motor — também chamado de guarda-motor — reúne, num único equipamento, a proteção térmica contra sobrecarga e a proteção magnética contra curto-circuito. Dimensioná-lo bem significa acertar dois ajustes que vivem na mesma régua de corrente: a faixa de ajuste térmico, que precisa conter a corrente nominal do motor, e o limiar de disparo magnético, que precisa ficar acima do pico de partida. Errar qualquer um dos dois leva a um de dois problemas opostos: o motor desprotegido na sobrecarga, ou o disjuntor que desarma toda vez que o motor liga.
O ponto de partida é a corrente nominal. Se a placa do motor estiver à mão, use o valor impresso — ele já incorpora as tolerâncias de fabricação. Sem a placa, a corrente nominal sai da potência:
In = P ÷ ( √3 × V × η × cosφ ) (trifásico)
Onde P é a potência de placa em watts, V é a tensão de linha, η é o rendimento e cosφ é o fator de potência. Para o motor do exemplo, 7,5 kW em 380 V com η 0,91 e cosφ 0,84, a conta dá In de cerca de 14,91 A — muito próximo do valor de catálogo da placa WEG W22 (15,0 A). Se você quiser apenas converter a potência em corrente, a ferramenta de corrente nominal do motor faz isso em detalhe.
Ajuste do relé térmico (Ir): a regra de escalonagem
O relé térmico de sobrecarga protege o motor contra correntes um pouco acima da nominal, mantidas por tempo suficiente para aquecer o enrolamento. O ponto de ajuste do dial (Ir) não é simplesmente a corrente nominal multiplicada pelo fator de serviço. A regra correta é uma escalonagem em função do fator de serviço (FS), o número impresso na placa que indica a sobrecarga contínua que o motor tolera:
- FS < 1,15 → Ir = 1,15 × In
- FS ≥ 1,15 → Ir = 1,25 × In
A lógica é coerente: quanto menor o fator de serviço, menor a margem de sobrecarga do motor e mais alto se ajusta o relé para evitar desarmes espúrios sem comprometer a proteção. Para o motor de 7,5 kW com FS 1,15, o cálculo dá Ir = 1,25 × 14,91 = 18,63 A — e o relé escolhido precisa ter faixa de ajuste que cubra esse valor. A classe de disparo do relé (10, 10A, 20 ou 30, conforme a ABNT NBR IEC 60947-4-1) deve ser compatível com o tempo de partida do motor; partidas longas pedem classes mais altas.
O subitem normativo exato que estabelece os fatores de escalonagem não é citado de cabeça nesta página — confirme no texto da norma ou no catálogo do relé antes de usar em laudo.
Os três limiares
In, Ir e Im na mesma régua de corrente
A leitura fica clara quando os três valores aparecem juntos. A corrente nominal (In) é onde o motor trabalha em regime. O ajuste do relé térmico (Ir) fica um pouco acima, protegendo a sobrecarga. O pico de partida sobe muito mais — seis a oito vezes a nominal — e dura poucos segundos; nessa faixa a proteção não pode desarmar. Por isso o disparo magnético (Im) precisa ser regulado ACIMA do pico de partida, para só atuar num curto-circuito de verdade. Quando esse equilíbrio precisa virar projeto, com coordenação homologada e laudo, entra a engenharia: a Token monta o painel com ART em todo o Brasil.
O relé térmico cuida da sobrecarga, perto de In; o disparo magnético cuida do curto, acima da partida.
Disparo magnético (Im): por que fica acima da partida
No instante em que o motor é energizado, ele puxa uma corrente muito maior do que a nominal — o pico de partida —, que na partida direta chega a seis a oito vezes a corrente nominal e dura poucos segundos até o motor acelerar. Se o disparo magnético do disjuntor estiver regulado abaixo desse pico, o disjuntor desarma toda vez que o motor liga. A regra é direta:
Im mínimo > In × (Ia/In)
Onde Ia/In é a relação de corrente de partida, tipicamente entre 5,5 e 7,5 para motores W22 IE3 de propósito geral (a ferramenta usa 6,5 como referência geral). Para o motor de 7,5 kW com In de 14,91 A, o Im mínimo é 14,91 × 6,5 = 96,9 A: o disjuntor-motor escolhido precisa ter o disparo magnético acima desse valor. Esse é o motivo de o disjuntor-motor ter faixas de Im calibradas por faixa de corrente — ele já nasce pensado para suportar a partida sem abrir.
| Limiar | O que protege | Como se ajusta | Exemplo (motor 7,5 kW / 380 V) |
|---|---|---|---|
| In | corrente de regime | lida na placa ou calculada | 14,91 A |
| Ir (relé térmico) | sobrecarga | 1,15 ou 1,25 × In (escalonagem por FS) | 18,63 A (FS 1,15) |
| Im (disparo magnético) | curto-circuito | acima do pico de partida, In × (Ia/In) | acima de 96,9 A |
| Fusível aM | curto-circuito (retaguarda) | faixa indicativa 1,5 a 2,5 × In | 32 A (faixa 22,4–37,3 A) |
O fusível aM de retaguarda e o conjunto contator + disjuntor-motor
Na topologia clássica de partida de motor — fusível aM + contator + relé térmico — cada componente tem um papel claro. O fusível aM (de accompagnement moteur) protege somente o curto-circuito e foi projetado para suportar a corrente de partida; ele é a retaguarda. O contator faz a manobra (liga e desliga o motor). O relé térmico protege a sobrecarga. É a divisão de trabalho que dá robustez ao conjunto.
A corrente nominal do fusível aM fica numa faixa indicativa de 1,5 a 2,5 vezes In; para o motor de 7,5 kW, isso aponta para um fusível de 32 A na série normalizada. Mas atenção: essa é uma faixa de orientação. A seleção definitiva exige cruzar a curva tempo-corrente do fusível com a curva de partida do motor, conforme a ABNT NBR IEC 60269. Nunca substitua um fusível aM por um gG (de uso geral) sem estudo: o gG protege sobrecarga e curto ao mesmo tempo e pode atuar durante a partida se calibrado próximo de In.
Quando se usa o disjuntor-motor + contator + relé, o disjuntor-motor assume o papel da proteção contra curto (com Icu adequado) e o relé térmico continua na sobrecarga; o contator faz a manobra. Já o disjuntor-motor isolado reúne térmica e magnética num só equipamento, dispensando o relé separado — comum em partidas simples sem comando frequente. A ferramenta cobre as três topologias e ajusta a saída conforme a escolha.
Coordenação Tipo 1 e Tipo 2: o que cada uma garante
Os termos Tipo 1 e Tipo 2 descrevem o estado do conjunto de proteção depois de um curto-circuito no nível de Icc declarado. Eles não dizem respeito ao funcionamento normal, e sim ao que sobra do equipamento quando ele cumpre seu papel de interromper a falta.
- Tipo 1 (coordenação básica): após o curto, o conjunto disjuntor + contator + relé não pode oferecer risco a pessoas nem à instalação. É admitido dano ao contator (contatos soldados) e ao relé, que podem exigir troca antes de o conjunto voltar a operar.
- Tipo 2 (coordenação sem dano): após o mesmo curto, são admitidas apenas soldas leves nos contatos do contator, separáveis sem deformação visível, e o relé não pode queimar. O conjunto fica apto a religar após uma inspeção, sem substituição de componentes.
O ponto que mais gera erro é este: o tipo de coordenação não se calcula. Ele é determinado por ensaio do conjunto específico (modelo do disjuntor + modelo do contator + modelo do relé) e declarado pelo fabricante em tabela homologada, conforme a ABNT NBR IEC 60947-4-1. Por isso a ferramenta calcula os ajustes, mas nunca afirma Tipo 1 ou Tipo 2: ela orienta a consultar a tabela de coordenação do fabricante dos equipamentos usados.
| Critério | Tipo 1 (básico) | Tipo 2 (sem dano) |
|---|---|---|
| Risco a pessoas | não admitido | não admitido |
| Dano ao contator | admitido (pode exigir troca) | soldas leves, separáveis sem deformação |
| Dano ao relé | admitido (pode queimar) | não admitido |
| Uso após o curto | requer manutenção ou substituição | apto a religar após inspeção |
| Como se determina | ensaio do conjunto pelo fabricante | ensaio do conjunto pelo fabricante |
Icc, Icu e o semáforo de curto-circuito
Toda proteção de motor precisa suportar o curto-circuito que pode acontecer no ponto de instalação. Dois valores conversam aqui. O Icc é a corrente de curto-circuito prospectiva no ponto — quanto a rede consegue despejar numa falta franca. O Icu é a capacidade de interrupção última do dispositivo de proteção — o maior curto que ele interrompe com segurança. A regra é simples e inegociável: o Icu do disjuntor ou do conjunto precisa superar o Icc do ponto. Um disjuntor com Icu abaixo do Icc pode falhar justamente quando mais se precisa dele.
Quando não se conhece o Icc, dá para estimar um teto a partir do transformador:
Icc (teto) ≈ In do trafo ÷ (Ucc em por unidade)
Para um trafo de 75 kVA em 380 V com impedância de curto (Ucc) de 4%, a corrente nominal do trafo é cerca de 113,9 A e o Icc de teto fica em torno de 2,85 kA. Esse valor é o teto teórico: despreza as impedâncias da rede a montante e do cabo, então o Icc real no ponto é sempre menor. Por isso a ferramenta traz um mini-cálculo pelo trafo e um semáforo conservador: verde nas faixas habituais de conjuntos BT, amarelo quando o Icc pede verificação do Icu, e vermelho em níveis elevados. O semáforo orienta; a confirmação vem sempre da tabela de coordenação homologada.
Cuidado com a unidade do Ucc: o campo espera porcentagem (digite 4 para 4%). Inserir 0,04 num campo que espera 4 faria o Icc sair cem vezes maior do que o real.
Erros comuns na proteção de motor
- Tratar o FS como multiplicador direto do Ir. A regra é de escalonagem (1,15 ou 1,25 × In), não In × FS. Errar isso deixa o relé alto demais ou baixo demais.
- Regular o disparo magnético abaixo da partida. Im precisa ficar acima de In × (Ia/In), senão o disjuntor desarma a cada partida.
- Confundir corrente nominal com corrente de partida. O cabo e o relé seguem a nominal; a proteção só precisa suportar a partida sem abrir.
- Usar fusível gG no lugar do aM. O gG pode atuar na partida; o aM é a classe correta de retaguarda do motor.
- Declarar Tipo 1 ou Tipo 2 sem tabela homologada. O tipo vem de ensaio do conjunto, não de cálculo.
- Escolher um disjuntor com Icu abaixo do Icc. A proteção pode falhar ao interromper o curto.
- Inserir o Ucc como decimal num campo de porcentagem. Gera um Icc cem vezes maior e mascara o risco.
As três topologias da ferramenta
A calculadora cobre os três arranjos mais comuns de partida de motor de baixa tensão:
- Fusível aM + contator + relé: o fusível aM faz a retaguarda de curto, o contator manobra e o relé protege a sobrecarga. A saída inclui a corrente nominal indicativa do fusível aM.
- Disjuntor-motor + contator + relé: o disjuntor-motor assume a proteção de curto (verificar o Icu), o contator manobra e o relé cuida da sobrecarga.
- Disjuntor-motor isolado: térmica e magnética num só equipamento, sem relé separado — comum em partidas simples; a ferramenta omite o fusível e mostra Ir e Im.
Em todas, a fórmula aparece com os números (anti-caixa-preta) e os ajustes saem marcados como orientativos: o dimensionamento final depende do projeto, da tabela de coordenação do fabricante e das condições de instalação.
Quando o dimensionamento vira projeto: a Token monta o painel com ART
Achar Ir, Im e o fusível de um motor é uma conta de apoio — e para isso esta ferramenta é gratuita. Mas quando o circuito precisa ser dimensionado, montado ou auditado, entra a engenharia: a coordenação Tipo 1 ou Tipo 2 por tabela homologada, a verificação do Icu contra o Icc, a seleção do cabo e do método de partida, a montagem do painel de comando (QGBT, CCM) e o laudo das instalações elétricas com responsável técnico e ART. A Token Engenharia atua em montagem industrial e eletromecânica em todo o Brasil — do projeto do circuito de força ao comissionamento em campo, incluindo a partida dos motores e a parametrização dos acionamentos.
Coordenação tipo 1 ou tipo 2 na planta inteira
Escolher disjuntor e contator que sobrevivem ao curto do ramal do motor é uma decisão de projeto — estender essa garantia a todos os ramais é o papel do estudo de coordenação e seletividade, que usa as correntes do estudo de curto-circuito para provar a coordenação.
Perguntas frequentes
Como dimensionar o disjuntor-motor de um motor de indução?
A faixa de ajuste térmico deve conter a corrente nominal In e o disparo magnético (Im) precisa ficar acima da corrente de partida, In × (Ia/In), para não desarmar na energização. Para um motor de 7,5 kW / 380 V com In de 14,91 A e Ia/In de 6,5, o Im fica acima de 96,9 A. Confira ainda se o Icu do equipamento supera o Icc do ponto.
Qual a diferença entre coordenação Tipo 1 e Tipo 2?
Tipo 1 admite dano ao contator e ao relé após o curto (podem exigir troca); Tipo 2 admite apenas soldas leves nos contatos e não permite que o relé queime, deixando o conjunto apto a religar após inspeção. O tipo é declarado por ensaio do conjunto pelo fabricante, conforme a ABNT NBR IEC 60947-4-1, nunca por cálculo.
Como ajustar o relé térmico do motor?
Pela regra de escalonagem: FS < 1,15 → Ir = 1,15 × In; FS ≥ 1,15 → Ir = 1,25 × In. A regra não é In × FS. O relé precisa ter faixa de ajuste que cubra o Ir e classe de disparo compatível com o tempo de partida.
Quando usar fusível aM no lugar de fusível gG?
O aM protege só o curto e suporta a partida do motor, sendo a escolha correta no conjunto com contator e relé. O gG protege sobrecarga e curto, mas pode atuar na partida; é geralmente evitado como proteção de motor sem estudo de seletividade. A corrente do aM fica em 1,5 a 2,5 × In, confirmada pela curva do fabricante conforme a ABNT NBR IEC 60269.
O que é Icu e por que comparar com o Icc do ponto?
Icu é a capacidade de interrupção última do dispositivo; Icc é a corrente de curto prospectiva no ponto. O Icu precisa superar o Icc, senão a proteção pode falhar ao interromper a falta. Um teto do Icc sai do trafo: In do trafo dividido pela impedância em por unidade — valor sempre maior do que o real.
Quando o dimensionamento da proteção vira projeto de engenharia?
Quando há coordenação homologada a declarar, Icu a verificar, cabo e partida a selecionar, painel a montar e laudo a emitir com responsável técnico e ART. A Token Engenharia executa esse projeto, essa montagem e esse laudo em todo o Brasil.
Token Engenharia · Atuação nacional
Da combinação calculada ao painel montado, com ART
A ferramenta dá os ajustes; a Token Engenharia projeta, monta e comissiona o circuito de força. Montagem industrial e eletromecânica, painéis de comando (QGBT, CCM), coordenação da proteção e laudo das instalações — com responsável técnico e ART em todo o Brasil.