Ligação de motor: estrela × triângulo — como fechar os bornes em 220, 380 ou 440 V

A regra que decide tudo: a tensão que a bobina enxerga

Toda a confusão entre estrela e triângulo se resolve com uma única ideia: cada bobina do motor foi projetada para uma tensão, e essa tensão está impressa na placa (a menor das duas, no caso “220/380 V”, é 220 V — a tensão de bobina). O trabalho do fechamento é fazer com que a bobina receba exatamente essa tensão, nem mais nem menos, partindo da tensão que a rede oferece.

São só dois caminhos possíveis:

• Triângulo (Δ): cada bobina recebe a tensão de linha inteira. Use quando a tensão da rede for igual à tensão da bobina.
• Estrela (Y): cada bobina recebe a tensão de linha dividida por √3 (cerca de 57,7% dela). Use quando a tensão da rede for √3 vezes a tensão da bobina.

É por isso que o mesmo motor de placa 220/380 V se comporta de dois jeitos: numa rede de 220 V, a bobina de 220 V recebe os 220 V direto — fechamento em triângulo. Numa rede de 380 V, dividir por √3 dá 380 ÷ 1,732 ≈ 219,4 V, perto dos 220 V da bobina — fechamento em estrela. A ferramenta aplica essa regra automaticamente para as tensões mais comuns do Brasil.

Não precisa aplicar a regra na mão: a calculadora no alto desta página cruza a placa do motor com a tensão da rede e devolve o veredito do caso — inclusive quando a combinação não existe. Na tabela de aplicabilidade da própria ferramenta, a linha da sua rede acende.

Tabela de fechamento por tensão de rede

A tabela abaixo resume a decisão para os três pares de tensão mais comuns no Brasil, em motor de 6 terminais. A coluna da bobina é o que a placa informa; a coluna do fechamento é o que a ferramenta indica.

Sobre a linha de 760 V. 760 V não é tensão de rede: é a tensão nominal da ligação em estrela, usada como posição de PARTIDA da chave estrela-triângulo quando o motor opera em 440 V (em triângulo). O fabricante declara: “760 V (Somente para partida)” — acima de 690 V a ligação é indicada apenas como referência de partida estrela-triângulo (WEG, Guia de Especificação).

Rede antiga 127/220 V. A tensão de linha (entre fases) é 220 V — e é ela que decide o fechamento. Um motor de placa 220/380 V fecha em triângulo nessa rede; os 127 V são fase-neutro e não entram na conta.

Quer levar esta tabela para o campo? A própria ferramenta, no alto desta página, gera a folha A4 do seu caso — cena do fechamento, vista da tampa, matriz de bornes e dados do motor — de graça e sem cadastro.

Como ligar um motor de 6 terminais

O motor de 6 terminais tem uma bobina por fase, com as pontas marcadas no padrão IEC (o mesmo da WEG): U1, V1, W1 são os inícios das bobinas e U2, V2, W2 são os fins. A partir daí, os dois fechamentos são montagens diferentes desses seis bornes.

Ligação em estrela (Y)

1. Una os três fins U2, V2 e W2 num ponto comum — esse é o ponto neutro do motor, que não vai à rede.
2. Em seguida, ligue os três inícios às fases: U1 → R, V1 → S, W1 → T.
3. Cada bobina fica entre uma fase e o neutro, recebendo a tensão de linha dividida por √3.

Ligação em triângulo (Δ)

1. Faça as pontes que fecham o anel: U1 com W2, V1 com U2 e W1 com V2.
2. Os três nós resultantes recebem as fases R, S e T.
3. Agora cada bobina fica entre duas fases, recebendo a tensão de linha inteira.

A sequência exata das pontes pode variar de fabricante para fabricante — por isso o diagrama da tampa do motor é sempre a referência final.

Motor de 12 terminais (12 pontas): quatro fechamentos possíveis

Motores de maior porte costumam trazer 12 terminais, porque têm duas bobinas por fase. Isso abre quatro combinações de fechamento, conforme a tensão da rede — sempre seguindo a mesma lógica das bobinas, agora com associação em série ou em paralelo. A denominação dos terminais e as pontes exatas variam mais do que no motor de 6 pontas, então o diagrama impresso na tampa é indispensável.

Na numeração de placa usada pelos fabricantes, 1-2-3 são U1-V1-W1, 4-5-6 são U2-V2-W2, 7-8-9 são U3-V3-W3 e 10-11-12 são U4-V4-W4 — os inícios e os fins da segunda bobina de cada fase. A coluna acima diz, em cada fechamento, quais desses números se juntam.

Nos fechamentos em série, as emendas 4+7 · 5+8 · 6+9 ficam amarradas e isoladas — são junções internas do ramo: energizadas, sem cabo de rede e fora do neutro.

Fechamento de 12 pontas: diagrama de fabricante (WEG · Lombard) — confira a tampa do seu motor.

Fechamento pela tensão não é o mesmo que partida estrela-triângulo

Esse é o ponto que mais confunde, e vale separar com clareza. Existem dois usos diferentes das ligações estrela e triângulo:

• Escolher o fechamento pela tensão (o que esta ferramenta faz na parte de cima): é definir a ligação permanente do motor para ele operar na tensão da rede sem queimar. Um motor 220/380 V numa rede de 380 V fica em estrela o tempo todo.
• Partida estrela-triângulo (a parte de baixo, das correntes): é um método de acionamento. O motor parte em estrela — com tensão reduzida na bobina e corrente menor — e, depois de acelerar, comuta para triângulo, que é a sua ligação de regime. Só faz sentido em motor cuja ligação normal, na tensão da rede, é o triângulo.

Os dois usam exatamente as mesmas ligações Y e Δ, mas com finalidades opostas: um é fechamento fixo, o outro é uma manobra de partida. A ferramenta trata os dois em seções separadas para não misturar os conceitos.

Existe partida estrela-triângulo em 380 V?

Depende da placa: só existe se a tensão em triângulo do motor for 380 V — ou seja, motor 380/660 V, nunca 220/380 V.

O critério é de fabricante (WEG · Lombard): a partida Y-Δ só se aplica quando a tensão da rede coincide com a tensão em triângulo do motor — “um motor 220/380 V não pode ser ligado com chave estrela-triângulo em uma rede de 380 V” (Lombard).

• Motor 220/380 V em rede de 380 V: não. Nessa rede ele já opera em estrela o tempo todo — a estrela é o fechamento de regime, e não sobra o triângulo para comutar depois da aceleração.
• Motor 380/660 V em rede de 380 V: sim. Aqui o regime é o triângulo, e a estrela fica livre para ser a posição de partida.

Confirmado que a rede aceita, o circuito de comando da partida — contatores, relé de tempo e sequência de manobra — está na ferramenta irmã.

Quando a rede não aceita a partida Y-Δ, insistir nela não é opção: a saída honesta é partir o motor por soft-starter ou por inversor de frequência, que reduzem a corrente de arranque sem depender do fechamento da placa. A Token Engenharia dimensiona, monta e comissiona esse acionamento com responsável técnico e ART, em todo o Brasil.

As correntes da partida estrela-triângulo

Quando a ligação de regime é o triângulo, a partida estrela-triângulo a três contatores é a forma clássica de reduzir a corrente de partida. Para dimensionar os contatores e o relé, parte-se da corrente nominal do motor, que vem da fórmula da corrente de plena carga:

In = P ÷ ( √3 × U_L × cosφ × η )

Onde P é a potência em watts (1 kW = 1.000 W; 1 CV = 735,5 W), U_L é a tensão de linha, cosφ é o fator de potência e η é o rendimento — os dois últimos vêm da placa. A partir da corrente nominal, cada contator conduz uma fração conhecida:

• Corrente de fase / bobina no triângulo = In ÷ √3 ≈ 0,58 × In. É o que o contator de rede (K1) e o de triângulo (K2) conduzem em regime.
• Corrente na partida em estrela ≈ ⅓ (um terço) da corrente que haveria na partida direta. É o que o contator de estrela (K3) maneja, e é a razão de toda a economia da partida Y-Δ.

Por isso a regra prática de seleção é: K1 = K2 ≈ 58% × In e K3 ≈ 33% × In, com o relé de sobrecarga ajustado pela corrente de fase.

A ferramenta calcula esses valores assim que você informa potência, cosφ e η. Se precisar só da corrente nominal, a calculadora de corrente nominal do motor entra em mais detalhe sobre CV, HP, kW e a corrente de partida.

A ferramenta ainda desenha a curva de conjugado e de corrente contra a rotação, com a carga selecionável (em vazio, bomba ou ventilador, compressor, britador) — e é nela que se vê por que o fabricante manda comutar “somente depois de ter atingido pelo menos 90 % da rotação nominal” (WEG): comutando antes, o pico na entrada do triângulo se aproxima do de uma partida direta.

Como montar esse comando — os três contatores, o relé de tempo e o intertravamento — é assunto da ferramenta irmã, a partida estrela-triângulo.

Erros comuns ao fechar o motor

Quando a ligação vira projeto: a Token monta o painel com ART

Fechar os terminais e confirmar a tensão é uma tarefa de campo — e para isso esta ferramenta existe e é gratuita. Mas quando o acionamento precisa ser dimensionado, montado ou auditado, entra a engenharia: a partida estrela-triângulo a três contatores (ou por soft-starter e inversor de frequência), a proteção e a coordenação, a seção do cabo, a montagem do painel de comando (CCM) e o laudo das instalações elétricas com responsável técnico e ART.

A Token Engenharia atua em montagem industrial e eletromecânica em todo o Brasil — do projeto do circuito de comando ao comissionamento e à partida dos motores em campo.

Fechamento de motor é decisão de projeto, não de tentativa

Confirmar fechamento, proteção e comando de cada motor da planta faz parte da fabricação de painel elétrico e da montagem e instalações elétricas industriais executadas por equipe habilitada.

Perguntas frequentes

Quando o motor liga em estrela e quando liga em triângulo?

Depende da tensão da bobina (a menor da placa) e da tensão da rede. No triângulo a bobina recebe a tensão de linha inteira; na estrela recebe a tensão de linha ÷ √3. Um motor 220/380 V liga em triângulo em 220 V e em estrela em 380 V. Confirme sempre o diagrama da tampa do motor.

Qual a diferença entre tensão de linha e tensão de fase?

Tensão de linha é entre duas fases da rede (220, 380, 440 V). Tensão de fase, ou de bobina, é a que cada enrolamento enxerga. No triângulo elas são iguais; na estrela a de bobina é a de linha ÷ √3.

Como ligar um motor de 6 terminais em estrela e em triângulo?

Estrela: una U2-V2-W2 (ponto neutro) e ligue U1→R, V1→S, W1→T. Triângulo: pontes U1-W2, V1-U2, W1-V2, e ligue os três nós às fases R, S, T. Confirme na placa.

O que muda num motor de 12 terminais?

Tem duas bobinas por fase, o que permite quatro fechamentos: triângulo paralelo, estrela paralela, triângulo série e estrela série, conforme a tensão. O diagrama da tampa é indispensável para as pontes exatas. A estrela série (760 V) é ligação de partida, não tensão de rede.

A partida estrela-triângulo é o mesmo que escolher o fechamento pela tensão?

Não. O fechamento pela tensão é a ligação permanente para o motor operar na tensão da rede. A partida Y-Δ é um método de acionamento: parte em estrela e comuta para triângulo, que é a ligação de regime.

Como dimensionar os contatores K1, K2 e K3?

K1 (rede) e K2 (triângulo) conduzem ≈ 58% da corrente nominal; K3 (estrela) conduz ≈ 33%. O relé de sobrecarga é ajustado pela corrente de fase. São valores de referência; o dimensionamento final depende do projeto e da categoria AC-3.

Quando a ligação vira projeto de engenharia?

Quando o acionamento precisa ser dimensionado ou auditado: partida, proteção e coordenação, cabo, montagem do painel e laudo das instalações com responsável técnico e ART. A Token Engenharia executa esse projeto, essa montagem e esse laudo em todo o Brasil.

A partida estrela-triângulo reduz o consumo de energia?

Não. Ela reduz a corrente de partida a cerca de um terço da partida direta; o consumo em kWh do motor continua o mesmo. O que a partida Y-Δ protege é o instante do arranque — queda de tensão na rede, dimensionamento de cabo e de proteção, esforço mecânico na carga. Em contrapartida, o conjugado de partida também cai para um terço: por isso ela só serve a máquinas que partem em vazio ou com carga leve. Depois de comutar para triângulo, o motor volta a puxar a mesma corrente e a consumir a mesma energia de sempre.

Quais condições o motor precisa ter para aceitar partida Y-Δ?

Três: 6 bornes acessíveis na caixa de ligação, motor de dupla tensão (220/380, 380/660 ou 440/760 V) e tensão em triângulo igual à da rede.

• Pelo menos 6 bornes acessíveis na caixa de ligação — os três inícios e os três fins das bobinas precisam estar disponíveis para a chave abrir e fechar a estrela.
• Placa de dupla tensão — 220/380 V, 380/660 V ou 440/760 V. Motor de tensão única não tem os dois fechamentos.
• Tensão em triângulo igual à da rede — critério de fabricante (WEG · Lombard): “um motor 220/380 V não pode ser ligado com chave estrela-triângulo em uma rede de 380 V” (Lombard).

Falta ainda a condição da carga: Y-Δ é partida para máquina em vazio ou carga leve — o fabricante recomenda conjugado resistente de partida até um terço do nominal (WEG, Chaves de Partida; Lombard).

Como testar se o fechamento ficou certo antes de energizar?

Com o circuito desenergizado e bloqueado, confira borne a borne contra o diagrama da tampa; depois energize, de preferência em vazio, e confirme o giro.

1. Compare borne a borne com o diagrama impresso na tampa ou na placa — a ABNT NBR 17094-1 exige esse diagrama no motor, e ele é a palavra final.
2. Confira que cada emenda que não vai à rede está amarrada e isolada, e que nenhum cabo de fase encosta em borne que não seja o dele.
3. Só depois energize, de preferência em vazio, e confirme o sentido de giro antes de acoplar a carga.

Quer medir antes de energizar? Continuidade das bobinas e resistência de isolamento seguem o manual do fabricante do motor — os valores de referência são de lá, não desta página. E serviço em instalação elétrica é regido pela NR-10.

Quem responde por este conteúdo

Conteúdo técnico revisado pelo responsável técnico da Token Engenharia, engenheiro eletricista registrado no CREA-RJ. Serviços executados pela Token saem com Anotação de Responsabilidade Técnica (ART).

Como esta página é construída: cada regra de fechamento foi conferida contra os diagramas de fabricante (WEG, Guia de Especificação; Lombard, Esquema de Ligação). A ABNT NBR 17094-1, norma brasileira de motores de indução, exige o diagrama de ligações marcado na placa ou junto à caixa de ligação — por isso o diagrama da tampa do seu motor é sempre a palavra final. Números de fabricante aparecem sempre com a fonte nomeada.

Atualizado em 6 de agosto de 2026. Achou um erro nesta página? Escreva para comercial@tokenengenharia.com.br — corrigimos e creditamos a correção.